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See Col De L'Escrinet, Saint-Priest, on the map Directions to Col De L'Escrinet Saint-Priest with public transportation The following transit lines have routes that pass near Col De L'Escrinet Bus PR03 Questions & Answers Which Bus lines stop near Col De L'Escrinet? These Bus lines stop near Col De L'Escrinet PR03. More details See Col De L'Escrinet, Saint-Priest, on the map Public Transit to Col De L'Escrinet in Saint-Priest Wondering how to get to Col De L'Escrinet in Saint-Priest, France? Moovit helps you find the best way to get to Col De L'Escrinet with step-by-step directions from the nearest public transit station. Moovit provides free maps and live directions to help you navigate through your city. View schedules, routes, timetables, and find out how long does it take to get to Col De L'Escrinet in real time. You can get to Col De L'Escrinet by Bus. 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Ouvrir/fermer le menu de navigation Plombier Ramonage Électroménager Serrurier Dépannage informatique Réparation téléphone portable Fioul Dératisation, désinsectisation, désinfection Dépannage de televisions video son Portail Climatisation Vidange curage Pièces et accessoires pour automobiles Garages automobiles Clé minute Matériel agricole Aide à domicile Cordonnier Dépannage remorquage automobiles Désinsectisation Réparateur électroménager Pompe à chaleur Rénovation maison Entretien chaudière Porte garage Couturier Dépannage télévision Service des eaux Plombier chauffagiste Médecin à domicile Center pneu occasion Mecatrouve Cazenave pièces auto 100% pneu matic Bonnafous Atlantic recycl auto Amgaz Cash piscines la rochelle Deal eco Dumbo pneus Unaferm Brenguier automobiles Christian neveu electricite A + traitement Carrosserie bertaina et fils Prox auto Caréco saint etienne Campoy 100 % pneu Souffel pièces auto Volets services kissenberger Neruda autos Cash piscines poitiers Izi confort Dejean dépannage auto Tilt auto - casse auto beziers Central pieces auto Axel fermetures Cognac piscines La morbihannaise des fermetures Ouvrir/fermer le menu de compte Se connecter Créer un compte Vous êtes professionnel ? Créez un compte pour être référencé dans notre annuaire. Page d'accueil / Résultats de recherche Ouvrir les filtres Ouvrir le moteur de recherche Fermer les filtres Filtrer par Fermer les filtres Filtrer les résultats Ouvert Maintenant Trier par Fermer les filtres Trier par Du mieux au moins bien noté Pertinence 20 résultats sur plus de 20 résultats Ouvrez grand vos yeux, tendez l'oreille, gardez vos sens en éveil, la nature vous livrera quelques secrets. Devenez l'acteur de cet espace d'interprétation. Fiche disponible à l'office de planPour bénéficier d'un guide vous pouvez contacter la Fédération Départementale des Chasseurs de l'Ardèche au 04 75 87 88 20. Vous souhaitez ajouter un témoignage ? Connectez-vous ou Créez votre compte 011000 • Aurel Col long mais très régulier les lacets sont magnifiques mais le vent peut parfois souffler très fort. 005700 • Kreukreuk Monté par Entraigues. Col facile, roulant, superbes paysages, excellent revêtement, et peu de trafic. 012000 • David L • Commentaire publié le 19/06/2016 Très long col peu difficile. Ca grimpe un peu plus sur la fin... 011500 • Etienne D • Commentaire publié le 15/01/2018 ardéchoise 2017 010700 • Stéphane R • Commentaire publié le 22/07/2018 Ardéchoise 2018. Mal aux genoux. Très roulant au début, derniers km plus ardus. 010500 • Benjamin S • Commentaire publié le 15/07/2015 La première partie est très peu pentue, ça commence réellement à la sortie de Dornas. Faite en juillet 2015, de nombreuses portions de route viennent d'être refaite, c'est un vrai bonheur. 003626 • Steven G • Commentaire publié le 23/10/2015 Mon temps est à partir de Dornas, je ne sais pas depuis le Cheylard Ardèchoise 2015 avec beaucoup de monde, j'ai fait toute l'ascension sur la gauche de la route. Vue magnifique 013000 • Louis S • Commentaire publié le 22/06/2017 L'un de mes premiers cols, il est long mais pas très difficile avec quelques vues sympa au sommet sur les monts ardéchois. Par contre si le vent est de la partie ce sera beaucoup plus dur car il n'y a pas absolument pas d'abris. 011001 • Quentin D • Commentaire publié le 26/06/2019 Temps strava "col de Mézilhac" 21,27km Col escaladé durant l'Ardéchoise 2019. Les deux premiers tiers de l'ascension, depuis Le Cheylard sont très roulants et quasiment en ligne droite, à l'instar du col des Nonières. Le col devient beaucoup plus intéressant dans sa dernière partie. Un peu après avoir quitté Dornas, le col nous offre quelques magnifiques lacets et un panorama à couper le souffle. La pente se corse alors un peu mais sans jamais dépasser les 7% environ. La route est soignée et permet de bien progresser. Col sympathique et très agréable. Sans doute le col le plus sympa de l'Ardéchoise, qui sépare les parcours de la Volcanique et de l'Ardéchoise dans le village de Mézilhac. 000000 • salouel Col fait par grande chaleur et depuis Vals les bains Le passage au village d'Entraigues sur la Volane nécessite un arrêt sur la tombe de Jean Ferrat. Il avait raison Que la montagne est belle dans cette région !! Pente relativement faible mais toujours montante sur plus de 15km. Le retour vers Aubenas par le col de l'Escrinet m'a permis de faire une magnifique descente; la route étant en excellent état large et roulante. 000000 • Elki Route très belle longeant la Dorne. Les %age ne sont jamais enormes. Jusqu'à Sardige c'est même un faux plat montant. A partir de la, il ne reste plus que 7km avant le sommet. 000000 • bruno Ardèchoise 2010 superbe col route idéale le ravito et l'ambiance en haut sont fantastique 000000 • DOUBLE J Troisième col de l'Ardéchoise, ce col constitue une belle difficulté, notamment sur les 8 derniers km où la route s'élève en lacets. 000000 • jo5962 En juin 2005 lors de l'Ardéchoise. 000000 • DANY01 TRES BELLE MONTEE AVEC UNE BELLE ROUTE ASSEZ LARGE 000000 • Bruno74 22km, c'est long ! Surtout que les premiers kilomètres ne sont pas très pentus et qu'on est vite tenté de se mettre en sur-régime. Un beau col malgré tout, comme beaucoup de cols ardéchois. 000000 • mpl75 Ardéchoise Volcanique 1997 - Col sympathique dans les genets. 000000 • cyclocarte • Commentaire publié le 16/10/2016 Jolie montée,assez roulante ,sauf sur les derniers kilométres,et il peut y avoir pas mal de vent,col sympa! 000000 • JIMMY Ardéchoise 2009 000000 • Cédric42 Fait lors de chaque édition de la Volcanique Ardéchoise 000000 • NICO21 • Commentaire publié le 09/09/2014 Beau col, montée sympa, pas très difficile, beaux paysage 000000 • CiJi • Commentaire publié le 22/10/2019 Col long mais sans réelle difficulté. Belle vue tout du long 000000 • oliv • Commentaire publié le 10/10/2014 en septembre 2014 col vraiment tres beau réguler relativement facile donne envies de monter un peu plus vite le piege car tout de même c'est long et la fin se sent dans les pattes car depuis le cheylard le chemin n'est pas plat d'ailleurs il n'y à pas un cm de plat en Ardèche. c'est beau mais épuisant sur une semaine 000000 • kangooman • Commentaire publié le 04/11/2014 La nature était verdoyante en cette fin de mois de septembre 2014... Une petite chaleur juste ce qu'il faut.... et une montée relativement facile malgré le poids de mes sacoches positionnées à l'arrière 25 kilos avec vélo. Les 8 derniers kms sont à 5% environ. La route est nikel. 000000 • meltingme Col très roulant. La route est en faux plat montant, aux alentours de 3%, jusqu'au village de Dornas où la route s'élève ensuite en lacets environ 5%. Par de grande difficulté mise à part sa longueur. Il ne faut pas être pressé d'arrivé. Si on fait la montée par jour de grand vent, la fin est un peu plus difficile et on n'a guère envit de s'arrêter au sommet pour contempler le magnifique paysage. Bien se couvrir car sur le plateau, la température est souvent glaciale. Une année, il y a même eu des flocons de neige lors du passage de l'ardèchoise. 000000 • albrix • Commentaire publié le 05/08/2017 Ardéchoise 2017. Ascension roulante et très agréable. 000000 • Frédéric F • Commentaire publié le 24/05/2016 Vous avez dit superbe! bien sur c'est le parcours de l'Ardéchoise 000000 • Siberian Wolf 10 • Commentaire publié le 18/06/2017 Un col que j'ai grimpé sur les Ardéchoises 2010 parcours des Sucs en deux jours, 2011 parcours de l'Ardéchoise en deux jours puis 2016 et 2017 La Volcanique en mode cyclosportif. En fait, entre Le Cheylard et Dornas, ce n'est que du faux-plat montant mais autant éviter de s'y griller. A Dornas sur l'Ardéchoise, il y a un ravitaillement où je m'arrête souvent car c'est un peu plus dur après et la pente s'accentue encore un peu plus après Sardiges où sur l'Ardéchoise vous pourrez voir un curé sur un vélo même si la pente reste raisonnable, souvent aux environs de 5 %. Le dernier kilomètre est plus facile. Cette ascension n'est pas difficile mais déjà un cran au-dessus du col du Buisson et du col des Nonières franchis avant et surtout plus usante. C'est l'un de mes cols préférés de l'Ardéchoise avec ses quelques lacets et ses genêts en fleurs qui donnent une odeur que j'aime bien. Au sommet où il y a un tout petit village, on peut apercevoir les Sucs d'Ardèche Mont Mézenc, suc de Sara.... Là, on entre vraiment dans les hauts plateaux d'Ardèche. Les lacets après Sardiges donnent vraiment envie d'accélérer d'autant qu'on voit des cyclistes devant. A chaque fois, ce col m'a permis de dépasser pas mal de cyclistes, me donnant une certaine euphorie. En 2010, j'ai utilisé un braquet de 42*21 pour grimper ce col et même le 42*23 en 2011 où après avoir fait des pointes à plus de 20 km/h jusqu'à Sardige, j'avais eu plus de mal dans les derniers kilomètres avec une vitesse proche de 14 km/h. Curieusement, en 2016, j'ai fait des pointes à 17-18 km/h sur ce même dernier tronçon sans pour autant être beaucoup plus en forme que 2010-2011. La route aurait-elle été refaite en 2015 ? En 2017, je me suis chronométré en 39 minutes à partir du ravitaillement de Dornas et avec un rythme cardiaque maximum de 166. Sur l'Ardéchoise, il y a toujours un ravitaillement à ce col mais je crois qu'il n'est gratuit que le samedi pour les parcours en un jour. En 2010 et en 2016, j'ai pu faire l'ascension dans de bonnes conditions mais la météo, le vendredi en 2010 et le samedi en 2016, s'est nettement gâté par la suite avec des averses en approchant de Lachamp-Raphaël, surtout en 2016 où ce fut vraiment épouvantable. Ceux qui l'ont fait doivent s'en souvenir... En 2011 et 2017, il y avait du vent au sommet. 000000 • Cyrille S • Commentaire publié le 02/06/2022 Depuis Dornas. Route large et roulante. Quelques beaux points de vue sur le sommet. 000000 • Pierre-joseph G • Commentaire publié le 23/06/2020 Col passé complètement au hasard, à l'occasion de mon premier périple à vélo avec les sacoches. Je me souviens que j'étais terriblement fatigué. Arrivé là en deux jours depuis Seyssel, ça n'était pas rien ! Il me semble qu'on aperçoit le Mont Gerbier de Jonc depuis le col de Mézilhac. 011800 • Pierre F • Commentaire publié le 11/06/2017 000000 • Yannick B • Commentaire publié le 18/07/2017 regarder 0140 The Sandman Will Keep You Awake - The Loop Présentation La route nationale 104, ou RN104, est une route nationale française qui a connu différents parcours Le Piémont Cévenol, entre la Vallée du Rhône et Alès via Privas et Aubenas. La Francilienne, grande ceinture de contournement de Paris. La RN104 originelle comportait aussi une courte antenne, la RN104A, entre Lablachère et les Vans. Historique Généralités A sa création, en 1824, elle est décrite comme étant la route de la Voulte à Alais, par Privas. Elle s'embranche près le Pouzin, au delà de la Voulte, sur la route n° 86, et joint en avant d'Alais la route n° 106, de Nismes à Moulins. Une partie aux abords et en avant d'Aubenas appartient à la route n° 102, de Viviers à Clermont. Elle succède alors à la Route impériale 124. Cette route s'arrêtait sur deux axes à numéro supérieur à Alès, les RN106 et RN110. L'origine se trouve dans la toute première nomenclature des routes nationales françaises de 1803 qui n'avait pas classé la RN104 parmi les routes nationales et qui a retenu tardivement la RN110 dans le réseau. Avant la réforme de 1972, la RN104 reliait donc Loriol-sur-Drôme à Alès, le long du Piémont Cévenol. A l'aune de cette réforme, elle fut raccourcie et devint en 1978 la route de Loriol, N. 7, à Aubenas, N. 102 La section du Pouzin à Aubenas, à laquelle fut adjointe l'ancienne RN86G entre le Pouzin et Loriol-sur-Drôme, a été renumérotée RN304 dans les années 1990, le numéro 104 étant dorénavant attribué à la Francilienne, un axe contournant Paris et l’Île-de-France. Elle a été renumérotée D104 après son déclassement en 2006. Le reste de l'itinéraire a été déclassé en D104 dans le département de l'Ardèche 07 et en D904 dans le département du Gard 30. Entre Les Avelas et St-Paul-le-Jeune, le tronc commun avec l'ancienne RN101 a été logiquement rattaché à la RD901, pourtant route de moindre importance. On notera que la traversée d'Alès a été renommée en RN156 de 1978 à 1981. La Francilienne Nord, Ouest et Sud La Francilienne est actuellement composée de plusieurs sections de RN104, partout où cette route n'est pas aux normes autoroutières Au Sud de Paris, elle relie Noisiel A4, à Marcoussis A10 et RN118. Depuis le 22 septembre 2003, la section de la D212 77 comprise entre la RN2 et le département du Val-d'Oise 95 est devenue la RN1104. Elle préfigure le tracé du contournement de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle par le prolongement de l'A104. Le 20 décembre 2005, la partie Nord de la Francilienne, aménagée sous le nom de D104 95 a intégré le réseau routier national, entre la RN184 et l'échangeur avec l'A1 dans le Val-d'Oise 95. Construction Le tracé initialement retenu tirait au plus court. Il sera rectifié à plusieurs reprises. Parmi les opérations les plus spectaculaires, il faut retenir La construction d'un nouveau tracé entre la vallée du Rhône et Privas, par la vallée de l'Ouvèze. L'ancien tracé par Chomérac est reclassé parmi les routes départementales par ordonnance royale du 18 mai 1844. La rectification progressive de la route de part et d'autre du Col de l'Escrinet, entre Privas et Aubenas. La construction laborieuse d'un tracé en tronc commun avec la RN101 entre l'Ardèche et le Gard. Le détail des réalisations est donné ci-après Section RN86 - Pont du Pouzin 1842. Section Pont du Pouzin - Usine de M. Blanchon par étapes entre 1839 et 1842. Section Usine de M. Blanchon - Chemin de la Charrière par étapes entre 1837 et 1839. Section Chemin de la Charrière - Pont des Veilles 1835. Section Le Ruissol Maison-Chalot - Col de l'Escrinet Grange-de-Madame par étapes entre 1844 et septembre 1846. Section Col de l'Escrinet - Le Moulin Artige L'Auriol 1836. Section Le Moulin Artige L'Auriol - Les Maisons-Blanches 1838. Section Vigne-Gravier - Chemin de l'Echelette 1844. Traversée de Vesseaux 1862. Pont de Luolp Saint-Privat 1844. Section Maison Deluol Saint-Privat - Fabrique Deydier Pont-d'Ucel 1841. Rectification dans le faubourg et aux abords du Pont-d'Aubenas 1839. Section Aubenas - Saint-Etienne-de-Fontbellon par étapes entre 1841 et 1843. Section Saint-Etienne-de-Fontbellon - La Chapelle-sous-Aubenas 1847. Abords et traversée d'Uzer 1867. Section La Croisette d'Uzer - Laurac 1er septembre 1840. Abords du pont du Blajoux 1847. Abords du pont de Joyeuse 1838. Section Joyeuse - Lablachère 1837. Section Lablachère - Notre-Dame-de-Bon-Secours 1846. Section Ruisseau des Eygardies - Maisonneuve 1841, perfectionnement en 1842 et 1843. Pont de Maisonneuve sur le Chassezac 1766. Section La Croisée-de-Jales - Courry création d'un tracé partiellement en tronc commun avec la RN101 ordonnance royale du 3 février 1844. Les travaux sont achevés en 1856 dans le Gard et en 1863 dans l'Ardèche. Section Pont de Vinçonnet - Saint-Ambroix par étapes entre 1838 et 1840. Pont de Saint-Ambroix élargi en 1841. Côtes du Moinas et des Vignes entre Saint-Ambroix et Les Mages 1835. Côte des-Rosiers 1845. Aménagements De par son intérêt stratégique pour la desserte des Cévennes, la D104/D904 fait l'objet de plusieurs projets d'aménagements Le Conseil Départemental de l'Ardèche a décidé une importante remise à niveau, avec la construction de plusieurs déviations et l'aménagement de carrefours. L'ancien tracé est progressivement renuméroté en RD104B et RD104C. Entre Aubenas et Loriol, l’État a peu investi et le franchissement du Col de L'Escrinet pose toujours problème, de même que la traversée de Privas. Rien n'est prévu sur cette section fréquentée et surtout stratégique pour la desserte de l'Ardèche. Côté Gard, la route est négligée depuis plus de trois décennies, les seuls projets avancés sont une succession de rond-points à l'utilité discutable alors que la déviation de Saint-Ambroix semble désormais abandonnée. Un grand contournement Sud-Est d'Alès reste vaguement en projet entre Rousson et Vézénobres RN106. Il existait enfin le projet d'autoroute du Piémont Cévenol, l'A79 qui aurait pu dédoubler complètement la D104/D904 le long de son itinéraire historique. Ce projet a été abandonné à cause de sa faible rentabilité et de ses impacts paysagers et environnementaux. Le détail des aménagements réalisés, prévus ou abandonnés est le suivant Recalibrage entre l'A7 et Le Pouzin 1984. Reconstruction du Pont du Pouzin 1961. Rectification partielle à l'Est du Col de l'Escrinet 1984-1985. Rectification partielle à l'Ouest du Col de l'Escrinet 1979-1981. Déviation de Saint-Privat 29 juin 2004. Déviation d'Aubenas 25 avril 2012. Déviation de Saint-Etienne-de-Fontbellon 1991 au Nord, 1993 au Sud. Déviation de Lachapelle-sous-Aubenas 27 octobre 2008. Déviation d'Uzer en projet. Créneau de dépassement au Nord de Rosières 2020. Déviation de Rosières en projet, acquisitions foncières effectuées, horizon indéfini. Rectification et nouveau pont entre Rosières et Joyeuse 1958. Déviation de Joyeuse et Lablachère 1994. Déviation de Notre-Dame-de-Bonsecours abandonnée. Déviation de Saint-Ambroix abandonnée. Déviation des Mages 1987 au Sud, 1988 au Nord, une déviation courte avait été mise en service dès 1933 en raison de l'étroitesse de la traversée du village. Suppression du passage à niveau au Nord d'Alès 1969. Déviation d'Alès voir Rocade d'Alès. Tracés historiques Francilienne actuel Chargement de la carte... Légende de la carte En rouge Tracé actuel. En violet Tronc commun avec la RN6. Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. Loriol-sur-Drôme - Alès avant 1973 et 2005 Chargement de la carte... Légende de la carte En rouge Tracé renuméroté RN304 en 1990 et déclassé en 2006. En rouge clair Tracé repris à la RN86G en 1973, renuméroté RN304 en 1990 et déclassé en 2006. En orange Sections déclassées localement après rectification ou déviation. En jaune Tracé déclassé en 1973. En vert Anciens tracés déclassés au XIXe siècle. En violet Troncs communs avec les RN101 et RN102. Pour plus d'informations sur les sources cartographiques, consulter cet article. La carte ne s'affiche pas ? Merci d'éditer l'article et de le sauvegarder sans aucune modification. La D104N, ex-RN104 à Loriol, peu après le pont sur l'A7.© Didier S. Ancienne plaque de cocher de la RN104 à La Chapelle-sous-Aubenas. © Ancienne plaque de cocher de la RN104 à La Chapelle-sous-Aubenas. © Ancienne plaque de cocher de la RN104 à Uzer. © La D104 près de Banne © / Benoît Nouveau giratoire aux Rosiers 30 sur la D904. De part et d'autre, la route est en quasi-ruine... © Drôme 26 D104 N7 D104 Loriol-sur-Drôme A7 16 D204 Ardèche 07 D104 Gard 30 D904 Voir aussi Articles connexes Route nationale française Sites Sara La RN104 Francilienne sur Saratlas Liens Externes Le bouclage de la Francilienne à l'Ouest v • d • eLes routes nationales actuelles en FranceListe complète desroutes nationales actuellesN 1 N 2 N 3 N 4 N 5 N 6 N 7 N 9 N 10 N 11 N 12 N 13 N 14 N 17 N 19 N 19J N 20 N 21 N 22 N 24 N 25 N 27 N 28 N 31 N 33 N 36 N 37 N 41 N 42 N 43 N 44 N 47 N 49 N 51 N 52 N 57 N 58 N 59 N 61 N 61A N 65 N 66 N 67 N 70 N 77 N 79 N 80 N 82 N 83 N 85 N 86 N 87 N 88 N 89 N 90 N 94 N 98 N 100 N 102 N 104 N 105 N 106 N 109 N 112 N 113 N 116 N 118 N 118A N 118B N 122 N 123 N 124 N 125 N 126 N 129 N 134 N 135 N 136 N 137 N 138 N 141 N 142 N 145 N 147 N 149 N 150 N 151 N 154 N 157 N 158 N 159 N 162 N 164 N 165 N 166 N 171 N 174 N 175 N 176 N 182 N 184 N 186 N 186A N 186B N 188 N 191 N 192 N 201 N 202 N 205 N 209 N 216 N 221 N 224 N 225 N 227 N 230 N 237 N 244 N 248 N 249 N 250 N 254 N 265 N 274 N 282 N 296 N 301 N 306 N 315 N 316 N 320 N 324 N 330 N 337 N 338 N 346 N 356 N 385 N 388 N 401 N 406 N 410 N 416 N 425 N 431 N 440 N 441 N 444 N 446 N 449 N 481 N 486 N 488 N 515 N 520 N 523 N 524 N 532 N 537 N 542 N 543 N 568 N 569 N 572 N 580 N 814 N 844 N 1007 N 1012 N 1013 N 1014 N 1021 N 1029 N 1043 N 1104 N 1106 N 1113 N 1124 N 1134 N 1135 N 1154 N 1338 N 1547 N 2028 N 2043 N 2165 N 2338 N 2516 N 2537 N 2621Routes nationales actuellesRN 1 à RN 100 RN 101 à RN 200 RN 201 à RN 300 RN 301 à RN 400 RN 401 à RN 500 RN 501 à RN 999 RN à 4 chiffres RN d'Outre-Mer RCEA Kilométrage Direction Interdépartementale des RoutesRoutes nationales historiquesRN 1 à RN 50 RN 51 à RN 100 RN 101 à RN 150 RN 151 à RN 200 RN 201 à RN 250 RN 251 à RN 300 RN 301 à RN 350 RN 351 à RN 400 RN 401 à RN 450 RN 451 à RN 500 RN 501 à RN 550 RN 551 à RN 600 RN 601 à RN 650 RN 651 à RN 700 RN 701 à RN 750 RN 751 à RN 800 RN 801 à RN 999 RN 1001 à RN 1999 RN 2001 à RN 2999 RN d'Algérie RN de la Corse RN d'Outre-Mer RN de 1811 à 1933 Route nationale d'intérêt localArticles liés auxroutes nationalesVoies express Liste, Carte, Chronologie Grands itinéraires routiers Nomenclatures Routes nationales, Anciennes routes nationales Périphériques et Rocades Actuels, Anciens Point zéro des routes de France Réformes 1811, 1824, 1930, 1949, 1951, 1972, 2005, IDF Réseau routier français Renforcements coordonnés Routes à grande circulation Routes agricoles Routes coloniales Routes départementales Routes européennes Routes forestières corses Routes impériales Routes métropolitaines Routes nationales Routes royales Routes salicoles Routes stratégiques Routes territoriales Routes thermales Voies communales Voirie primaire Voiries sans statut v • d • ePériphériques et Rocades de FrancePériphériques et Rocades Auvergne-Rhône-Alpes Annecy Aurillac Bourg-en-Bresse Chambéry Clermont-Ferrand Grenoble Le Puy-en-Velay Loriol-Livron Lyon BP BUE BUS COL A46 A432 N346 Montélimar Montluçon Moulins Riom Roanne Romans Saint-Étienne Rocade COSE Saint-Flour Valence Vichy Voiron Bourgogne-Franche-Comté Auxerre Beaune Besançon Chalon-sur-Saône Dijon Lons-le-Saunier Mâcon Nevers Saint-Pierre-le-Moûtier Sens Vesoul Bretagne Brest Fougères Lannion Lorient Quimper Rennes BP 2nde Rocade Saint-Brieuc Vitré Centre-Val de Loire Blois Bourges Chartres Châteauroux Dreux Rocade A120 Gien Montargis Orléans Pithiviers Tours Corse Ajaccio Bastia Grand Est Châlons-en-Champagne Colmar Épinal Haguenau Longwy Metz Mulhouse Nancy Reims Nord Sud Strasbourg A35 - 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LINEA Nice Pénétrante du Paillon - Voie Pierre Mathis Orange Tarascon Outre-Mer Basse-Terre Cayenne Fort-de-France Le Lamentin Mamoudzou Nouméa VDE VDO Papeete Pointe-à-Pitre Saint-Denis-de-la-Réunion Nord Sud Le Tampon L'autoroute en détailPortail de l'autoroute Réseau routier français Liste complète des autoroutes Carte des autoroutes Autoroutes en service Autoroutes en projet Élargissements en projet Autoroutes concédables Sections gratuites Carte simple, Carte détaillée Nombre de voies Limitations de vitesses Nomenclature inexpliquée des autoroutes Noms des autoroutes Anciennes autoroutes Anciens numéros et projets autoroutiers Périphériques et Rocades Actuels, Anciens Voirie primaire Chronologie des autoroutes Cartes annuelles Évolution du kilométrageL'autoroute pratiquePéage Tarifs Télépéage Radios autoroutières Signalisation sur autoroute Sociétés concessionnaires Embouteillages Inauguration Mystères Œuvres d'art Pentes Questions diverses Records Vitesse Webcams Aires Actuelles / Désaffectées / Renommées / Carte Animations estivales Conseils de sécurité sur autoroute Centres téléphoniques routiers et autoroutiers Villages étapes DIR SMOArticles liés auxroutes nationalesVoies express Liste, Carte, Chronologie Grands itinéraires routiers Nomenclatures Routes nationales, Anciennes routes nationales Périphériques et Rocades Actuels, Anciens Point zéro des routes de France Réformes 1811, 1824, 1930, 1949, 1951, 1972, 2005, IDF Réseau routier français Renforcements coordonnés Routes à grande circulation Routes agricoles Routes coloniales Routes départementales Routes européennes Routes forestières corses Routes impériales Routes métropolitaines Routes nationales Routes royales Routes salicoles Routes stratégiques Routes territoriales Routes thermales Voies communales Voirie primaire Voiries sans statut v • d • eRégions, collectivités, départements et métropoles traversésRégions Auvergne-Rhône-Alpes Île-de-France Occitanie Départements Ardèche Drôme Gard Seine-et-Marne Yvelines Essonne Val-d'Oise

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